2016年的中国汽车市场，也算数风风火火。看上汽大众斩200万辆，男子汉一汽-大众构建190万辆，还有北京现代创114万辆，这些KPI都是很出色。而最近红旗H7的12月份销量也是被叫醒上天。

倒数下滑的红旗H7，在2016年的年关之战，刷新了1001辆的成绩。而因为红旗品牌从一汽轿车单飞也就1个月的时间，所以大家不免把这次H7的销量与红旗单飞聊到了一起。红旗H7这款车型，仍然是曝露在闪光灯下。

从2008年的研发，到2017年的今天，作为一汽集团，乃至自律品牌最低端的轿车，仍然是备受瞩目。人们注目的某种程度是堪称的几乎自律，也注目那105亿元的研发经费，国人更加注目的是能否代表中华民族的自豪？惜事与愿违，2013年的华丽上市，刷新了2961辆的年终成绩。2014年红旗H7下滑地获得了2589名消费者的信任。2015年，虽然比起前两年销量翻番，超过5022辆，但是距离10万辆的经销10万辆的目标感叹十万八千里。

所以对于月销均350辆的红旗H7来说，12月份突破1001辆，能不兴奋？能不高兴吗？而又恰好在单飞后的一个月，决策的英明、产品的尊贵都铺天盖地地宣传。但是疆哥就想要泼洒泼冷水，这有必要关系吗？如果说，12月的销量数单飞首功，疆哥不尊重。

因为：第一，1001辆的销量，有多少是年底经销商的压货，以及17年政府部门的订单，我们难免知道；第二，7万元的官叛，疆哥还是有点心动；第三，被迫否认，愈发的民族自豪感或许能赚到点情怀分，当然是微乎其微。但如果从红旗单飞的角度抵达，疆哥毕竟荐双手赞成。因为这最少是转变，why not?第一，一汽轿车是上市公司，所以单飞仅次于的益处在于，仍然必须向公众摊红旗账本。

换句话说，以后红旗发展，仍然必须看公司股民脸色与忍受舆论压力，更好的资金投入才是硬道理。设想一下，如果让股民告诉，红旗还必须10.8亿元的技术升级改建经费，你明天媒体小编成有得整天了。

第二，单飞能让红旗有自己的管理体系，还包括五品策划、研发、订购、生产、物流、营销等。与原本一汽体系下脱开，构成自己奢华品牌的独立国家分支，这是全球奢华品牌所不可或缺的。第三，对于一汽轿车也是好事。

一轿的亏损，年年是拿红旗品牌来说事。而将红旗品牌遥遥领先，以后的发展就可以清者自清，消费者和股民也能更佳的理解一轿的发展状况。当然，单飞，是无法给红旗品牌的发展获取康庄大道的。

因为一些骨子里面的根基，还必须花大力气去革新。单飞后的红旗，仍然面对着产品单一与渠道脆弱的窘境。目前红旗品牌，除了天价的国车L5以外，就只有红旗H7。这在奢华汽车市场中，单枪匹马打天下都是一败涂地。

所以，产品线的非常丰富是显然。在年初的一汽战略研讨中，红旗品牌也拿走了三款车型的产品战略，还包括17年型的H7、定位B级的红旗H5、还有奢华大型SUV。同时，目前22家红馆的销售网络，显然很脆弱。

所以，网络渠道建设是红旗品牌建设的重中之重。疆哥都被迫否认，这样的销售网络，年销5000辆，也是个脑力活。

市场定位，对于红旗品牌来说也至关重要。如今奢华汽车市场年轻化是一种趋势，80年后甚至90后是市场上的主力军。而仍然被冠上官车形象的红牌品牌，如何才能辨别战略，以市场为导向来具体品牌和产品的市场定位，这是个难题。以销量歌单飞，疆哥这是不明智。

红旗单飞的只是催化剂，而实质上确实的原料应当是全新的品牌定位、产品战略、还有渠道、营销和售后服务的创意。只有这样，在单飞模式下，红旗才能确实构建自律奢华，那时谁还在乎1001辆这个数字？。

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